探岳SUV焕新, 20T+四驱!【 轴距加长】长, 搭载大疆智驾、! 选，TA没错!

从2018年开卖到现在，探岳这款SUV立马就成了大众在中国卖得最好的车型，整个系列加起来都卖了超过90万辆了。说它是一汽-大众SUV里的明星，销量主力，那是一点都不夸张。早先时候，探岳就是靠着它那出色的性能，才在众多车型里杀出重围的……

如今，电气化时代大步向前，市场上冒出了许多实力强劲的新玩家，都在争抢那一块块市场份额的大蛋糕。大众，也没闲着，他们正忙着搞革新。说到这儿，就不得不提咱们今天的主角——大众探岳L。不过，这里头的“L”可不是单单指轴距变长那么简单，这辆车可是从里到外都来了个大变样。来，咱们一块儿瞅瞅！

一汽-大众给“L”赋予了五层意思：它意味着“大空间”（Large），就是车内地方更宽敞了；还代表“新飞跃”（Leap），就是说车子外观更有活力了；再有就是“紧互联”（Link），说的是车子的联网功能更智能了；还有“自由驾”（Liberty），指的是驾驶辅助系统更人性化了；最后就是“传奇质”（Legendary），就是说车的品质又上了一个台阶。

大众搞了个双车计划，探岳L和途观L PRO就成了亲兄弟车型。探岳L这个新款，它是从欧洲版的Tayron那边过来的，用的是MQB Evo这个平台。说白了，它也是纯正的德国血统。

外观方面，它变得更大气了，细节上也更加精巧。

探岳L有两种车型可以选，一个是基础款，另一个是R-Line款。这两款车的前脸和尾部设计，跟欧洲版的Tayron特别像。这次我们拍到的，就是R-Line这款。

这款新车换上了全新的长条形车灯组，还有能发光的品牌标志等家族经典设计。车头下方两边是大大的进气口，整个前脸还用了全黑处理，更跟得上现在的时尚趋势。

前脸的R-Line标志没像欧版车那样被“挤”进装饰条里，这样的设计看起来更加大气磅礴。

IQ. Light灵眸矩阵大灯，一边有60个能单独控制的LED小灯。它跟摄像头、光线感应、高度感应和速度感应这些设备一起工作，能按照实际情况来调整灯光。想亮哪儿就亮哪儿，亮度和方向都能调得刚刚好，照明特别精准。

尺寸方面，这车长4684mm，宽1866mm，高1684mm，轴距达到了2791mm。跟现在的探岳R-Line比起来，车长多了92mm，车宽多了6mm，车高也高了15mm，轴距更是长了60mm。

特别是L99-2这个数值，就是从前排脚掌算起一直到后排座椅正中间的距离，现在有1844mm了。跟老款车型比起来，多了整整60mm。这说明轴距变长后，车里能坐人的地方真的变大了，不是虚的。

尾灯设计也很讲究，用了大众特有的Surface LED平面发光技术，让光线照得特别均匀，看起来还更有层次。再加上那种特别纯净的超红光LED，晚上或者光线不好的时候，开车视野就清晰多了。

20寸的熏黑轮毂，条辐设计挺有几何感，挺复杂的，不过全黑设计让它看起来低调了点。配的轮胎是韩泰Ventus Prime 4，型号是255/40R20 101V。这款轮胎挺均衡的，性能、舒适度、省油还有耐用性都考虑到了，一条大概卖1290元。

内饰：科技与豪华都上了新台阶走进车内，你能明显感受到科技与豪华的双重提升。设计更加前卫，科技感十足，各种智能设备一应俱全，让你在驾驶中尽享便捷。同时，豪华感也扑面而来，内饰材质更加考究，细节处理得相当到位，让你在乘坐时尽享舒适。总的来说，这次的内饰升级，真的是既实用又养眼。

坐进车里，你会明显感觉到大众现在用的内饰材料比以前好多了。到处都是那种像翻毛皮一样的软质材料，还加了蓝色的装饰线条和缝线，看着就挺上档次。

这款车配有30种颜色的氛围灯，还加上了IMD透光的装饰条，能打造出像瀑布一样的光影效果。而且，这氛围灯挺智能的，能和车子的操作配合起来。比如说，你打个双闪，氛围灯立马就能闪起黄色的光，特别带感。

没错，探岳L的改变可不只是皮毛上的，它内里采用的是37W的baseline架构。这架构让传输速度嗖嗖地快了4倍，传输通道也宽了2.5倍。更厉害的是，它还支持284项全新的扩展功能，这都是为了给智能化水平再添把火，打下坚实的基础。

中控娱乐系统装了高通8155芯片后，效果真的挺好的。那个中控屏特别大，看着特别爽。不光是样子好看了，里面的UI和动画效果也都做了大改进，整个系统用起来感觉非常棒。

这个系统的结构布局，说白了就是沿用了大众的老一套，菜单分得挺散，层级也挺多。不过，老大众车主一看就懂。而且，CarLife和无线CarPlay这些功能也都配上了。它的语音识别是科大讯飞做的，能识别的命令不算太多，但常用的那些指令，它识别得还挺准。

这个11.6寸的副驾娱乐屏，看起来挺清晰的，但目前能用的功能和App不算太多。它可以直接用车上的5G网，也能连上手机热点，还能投屏，挺方便的。不过，因为屏幕比例的关系，放视频的时候，实际能看到的画面面积有点小。

这套harman/kardon哈曼卡顿音响，装了12个扬声器，靠一个16通道的800瓦数字功放单独驱动。特别的是，低音炮被巧妙地塞进了后备箱的备胎位置。就这个价位来说，在合资品牌里，它的整体效果还是挺不错的。

探岳L这款车和途观L PRO是姊妹款，但它们在中央通道的设计上差别挺大。探岳L的副仪表台整体被设计得更低矮，下面的开放式储物格没了。手机放的地方变成了双槽设计，右边有个能通风的无线充电板，左边则是带盖子的数据线插口，插上设备后，多余的线可以整齐地绕在盒子里。

大众新出的那个控制旋钮挺实用的，能调多媒体音量，还能切换驾驶模式。它后面设计了个储物盒，里头装了个能拆的杯架。这个储物盒跟后边的扶手箱是连着的，你要是把杯架拿出来，那空间可就大多了。

另外，探岳L的扶手设计挺人性化的，跟途观L PRO那种两边分开的不太一样。它的扶手能调高度，还能拉长拉短，这样一来，不管啥身材的司机都能找到舒服的位置。

双拼色的椅子设计，其实跟途观L PRO挺像的，就是没看到R-Line的标志。不过，加热和通风功能都有，一个不少。

没错，第二排座椅的改进才是重头戏。后排走道的高度降低了46毫米，座椅垫子长达500毫米，确保腿部有足够的安放空间。靠背的角度可以随意调，范围在112度到122度之间，而且，调节杆旁边还巧妙地设计了储物小格子。

新动向：智能驾驶系统是重头戏

动力配置这块儿，探岳L给了咱们三个选择。首先，大众家最新的1.5T EA211 Evo2发动机，大家伙儿应该都挺熟了，它的最大马力能跑到160匹。再说说2.0T的车型，它有两个版本，一个低功率的DTH发动机，一个高功率的DTJ发动机，这两款都属于“3.5代”的EA888系列，低功率版最大马力186匹，高功率版更猛，能达到220匹。

在动力传输这块儿，全系车子都装的是7挡湿式双离合变速箱。要是选了高配的车，那还有4MOTION四驱系统可以选。

探岳L开起来的感觉跟以前差不太多，还是大众那套老配方，老味道。一打火，方向盘一转，感觉特别轻巧细腻，指哪打哪，不过路上的感觉就不太明显了，虽说驾驶乐趣少了点，但开起来心里挺踏实的。

“三代半”的EA888发动机，说起来也是大家的老相识了。它现在加了个颗粒捕捉器，燃油喷射的压力也提到了350bar。这款发动机算是老将出马，既经典又靠谱，动力储备充足，响应也快。就算在加速的中后段，它也能持续输出强劲的动力，后劲十足。

DSG变速箱那表现，真的没得说。就算它没有手动模式，但在你踩油门加速时，它能立马懂你的意思，迅速降挡，把EA888发动机的性能发挥得淋漓尽致。它既有了双离合变速箱传动力强的优点，开起来又跟那些高档的AT变速箱一样平顺。

这个四驱系统装的是第六代博格华纳瀚德（Haldex）差速器，它能按照路面情况来调整前后轮的扭矩。平时开的时候，大概90%到95%的动力都会送到前轮，这样车子就更省油了。要是碰到极限情况，它能立马切换到100%后轮驱动。

所以，这套动力系统在SUV上，表现要比大众的前驱轿车更出色。当你猛踩油门时，不用担心前轮打滑，它提供了更棒的稳定性。而且，它还配备了雪地、公路、越野以及个性化越野这四种驾驶模式，这意味着4MOTION系统能轻松应对大部分的轻度越野路况。

悬挂系统还是采用前麦弗逊加后多连杆的经典搭配，不过材料选择和调校技术那可是另有一番讲究。大众在底盘打造上，那水平依旧是一流的。开起来感觉底盘稳当又厚重，能把大部分颠簸都消化掉，同时你还能感觉到路面的一些细微变化。

大众和DJI大疆联手推出的IQ.Pilot智能驾驶帮手，跟以前的大众车比起来，现在识别路上其他车子的能力强太多了。它不光能做那些常见的活儿，比如全速跟着前面的车走、保持在车道里、让车居中开、还有变道时帮你一把，新车现在还多了个拨一下杆就能变道的本事。碰到弯道，它也能自己看着路的弯度来调整速度，挺聪明的。

最后说几句心里话

一汽-大众旗下的探岳，那可是他们家的招牌车和销量大户。看看最近半年的销售数据，这家伙在燃油中型SUV排行榜上稳稳占据前三的位置，每个月平均能卖出去1.7万多辆。这数字说明了啥？就说明探岳这车深受消费者喜爱。有了这样的群众基础，探岳L的未来市场前景，那肯定是稳稳当当的。

说白了，探岳L所在的那个20万上下的中型SUV领域，现在可是汽车市场变革的风口浪尖。咱们国产的新能源车，在这儿可是越来越吃得开了。你说，这车能不能给探岳家族再添一把火，写下新故事？咱们一块儿说道说道！

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（内容来源：东方网）