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探岳SUV焕新, 20T+四驱! 轴距加长, 搭载大疆智驾! 选TA没错!

2025-03-17 01:11:50

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探岳SUV焕新, 20T+四驱!【 轴距加长】长, 搭载大疆智驾、! 选,TA没错!

从2018年开卖到现在,探岳这款SUV立马就成了大众在中国卖得最好的车型,整个系列加起来都卖了超过90万辆了。说它是一汽-大众SUV里的明星,销量主力,那是一点都不夸张。早先时候,探岳就是靠着它那出色的性能,才在众多车型里杀出重围的……

如今,电气化时代大步向前,市场上冒出了许多实力强劲的新玩家,都在争抢那一块块市场份额的大蛋糕。大众,也没闲着,他们正忙着搞革新。说到这儿,就不得不提咱们今天的主角——大众探岳L。不过,这里头的“L”可不是单单指轴距变长那么简单,这辆车可是从里到外都来了个大变样。来,咱们一块儿瞅瞅!

一汽-大众给“L”赋予了五层意思:它意味着“大空间”(Large),就是车内地方更宽敞了;还代表“新飞跃”(Leap),就是说车子外观更有活力了;再有就是“紧互联”(Link),说的是车子的联网功能更智能了;还有“自由驾”(Liberty),指的是驾驶辅助系统更人性化了;最后就是“传奇质”(Legendary),就是说车的品质又上了一个台阶。

大众搞了个双车计划,探岳L和途观L PRO就成了亲兄弟车型。探岳L这个新款,它是从欧洲版的Tayron那边过来的,用的是MQB Evo这个平台。说白了,它也是纯正的德国血统。

外观方面,它变得更大气了,细节上也更加精巧。

探岳L有两种车型可以选,一个是基础款,另一个是R-Line款。这两款车的前脸和尾部设计,跟欧洲版的Tayron特别像。这次我们拍到的,就是R-Line这款。

这款新车换上了全新的长条形车灯组,还有能发光的品牌标志等家族经典设计。车头下方两边是大大的进气口,整个前脸还用了全黑处理,更跟得上现在的时尚趋势。

前脸的R-Line标志没像欧版车那样被“挤”进装饰条里,这样的设计看起来更加大气磅礴。

IQ. Light灵眸矩阵大灯,一边有60个能单独控制的LED小灯。它跟摄像头、光线感应、高度感应和速度感应这些设备一起工作,能按照实际情况来调整灯光。想亮哪儿就亮哪儿,亮度和方向都能调得刚刚好,照明特别精准。

尺寸方面,这车长4684mm,宽1866mm,高1684mm,轴距达到了2791mm。跟现在的探岳R-Line比起来,车长多了92mm,车宽多了6mm,车高也高了15mm,轴距更是长了60mm。

特别是L99-2这个数值,就是从前排脚掌算起一直到后排座椅正中间的距离,现在有1844mm了。跟老款车型比起来,多了整整60mm。这说明轴距变长后,车里能坐人的地方真的变大了,不是虚的。

尾灯设计也很讲究,用了大众特有的Surface LED平面发光技术,让光线照得特别均匀,看起来还更有层次。再加上那种特别纯净的超红光LED,晚上或者光线不好的时候,开车视野就清晰多了。

20寸的熏黑轮毂,条辐设计挺有几何感,挺复杂的,不过全黑设计让它看起来低调了点。配的轮胎是韩泰Ventus Prime 4,型号是255/40R20 101V。这款轮胎挺均衡的,性能、舒适度、省油还有耐用性都考虑到了,一条大概卖1290元。

内饰:科技与豪华都上了新台阶走进车内,你能明显感受到科技与豪华的双重提升。设计更加前卫,科技感十足,各种智能设备一应俱全,让你在驾驶中尽享便捷。同时,豪华感也扑面而来,内饰材质更加考究,细节处理得相当到位,让你在乘坐时尽享舒适。总的来说,这次的内饰升级,真的是既实用又养眼。

坐进车里,你会明显感觉到大众现在用的内饰材料比以前好多了。到处都是那种像翻毛皮一样的软质材料,还加了蓝色的装饰线条和缝线,看着就挺上档次。

这款车配有30种颜色的氛围灯,还加上了IMD透光的装饰条,能打造出像瀑布一样的光影效果。而且,这氛围灯挺智能的,能和车子的操作配合起来。比如说,你打个双闪,氛围灯立马就能闪起黄色的光,特别带感。

没错,探岳L的改变可不只是皮毛上的,它内里采用的是37W的baseline架构。这架构让传输速度嗖嗖地快了4倍,传输通道也宽了2.5倍。更厉害的是,它还支持284项全新的扩展功能,这都是为了给智能化水平再添把火,打下坚实的基础。

中控娱乐系统装了高通8155芯片后,效果真的挺好的。那个中控屏特别大,看着特别爽。不光是样子好看了,里面的UI和动画效果也都做了大改进,整个系统用起来感觉非常棒。

这个系统的结构布局,说白了就是沿用了大众的老一套,菜单分得挺散,层级也挺多。不过,老大众车主一看就懂。而且,CarLife和无线CarPlay这些功能也都配上了。它的语音识别是科大讯飞做的,能识别的命令不算太多,但常用的那些指令,它识别得还挺准。

这个11.6寸的副驾娱乐屏,看起来挺清晰的,但目前能用的功能和App不算太多。它可以直接用车上的5G网,也能连上手机热点,还能投屏,挺方便的。不过,因为屏幕比例的关系,放视频的时候,实际能看到的画面面积有点小。

这套harman/kardon哈曼卡顿音响,装了12个扬声器,靠一个16通道的800瓦数字功放单独驱动。特别的是,低音炮被巧妙地塞进了后备箱的备胎位置。就这个价位来说,在合资品牌里,它的整体效果还是挺不错的。

探岳L这款车和途观L PRO是姊妹款,但它们在中央通道的设计上差别挺大。探岳L的副仪表台整体被设计得更低矮,下面的开放式储物格没了。手机放的地方变成了双槽设计,右边有个能通风的无线充电板,左边则是带盖子的数据线插口,插上设备后,多余的线可以整齐地绕在盒子里。

大众新出的那个控制旋钮挺实用的,能调多媒体音量,还能切换驾驶模式。它后面设计了个储物盒,里头装了个能拆的杯架。这个储物盒跟后边的扶手箱是连着的,你要是把杯架拿出来,那空间可就大多了。

另外,探岳L的扶手设计挺人性化的,跟途观L PRO那种两边分开的不太一样。它的扶手能调高度,还能拉长拉短,这样一来,不管啥身材的司机都能找到舒服的位置。

双拼色的椅子设计,其实跟途观L PRO挺像的,就是没看到R-Line的标志。不过,加热和通风功能都有,一个不少。

没错,第二排座椅的改进才是重头戏。后排走道的高度降低了46毫米,座椅垫子长达500毫米,确保腿部有足够的安放空间。靠背的角度可以随意调,范围在112度到122度之间,而且,调节杆旁边还巧妙地设计了储物小格子。

新动向:智能驾驶系统是重头戏

动力配置这块儿,探岳L给了咱们三个选择。首先,大众家最新的1.5T EA211 Evo2发动机,大家伙儿应该都挺熟了,它的最大马力能跑到160匹。再说说2.0T的车型,它有两个版本,一个低功率的DTH发动机,一个高功率的DTJ发动机,这两款都属于“3.5代”的EA888系列,低功率版最大马力186匹,高功率版更猛,能达到220匹。

在动力传输这块儿,全系车子都装的是7挡湿式双离合变速箱。要是选了高配的车,那还有4MOTION四驱系统可以选。

探岳L开起来的感觉跟以前差不太多,还是大众那套老配方,老味道。一打火,方向盘一转,感觉特别轻巧细腻,指哪打哪,不过路上的感觉就不太明显了,虽说驾驶乐趣少了点,但开起来心里挺踏实的。

“三代半”的EA888发动机,说起来也是大家的老相识了。它现在加了个颗粒捕捉器,燃油喷射的压力也提到了350bar。这款发动机算是老将出马,既经典又靠谱,动力储备充足,响应也快。就算在加速的中后段,它也能持续输出强劲的动力,后劲十足。

DSG变速箱那表现,真的没得说。就算它没有手动模式,但在你踩油门加速时,它能立马懂你的意思,迅速降挡,把EA888发动机的性能发挥得淋漓尽致。它既有了双离合变速箱传动力强的优点,开起来又跟那些高档的AT变速箱一样平顺。

这个四驱系统装的是第六代博格华纳瀚德(Haldex)差速器,它能按照路面情况来调整前后轮的扭矩。平时开的时候,大概90%到95%的动力都会送到前轮,这样车子就更省油了。要是碰到极限情况,它能立马切换到100%后轮驱动。

所以,这套动力系统在SUV上,表现要比大众的前驱轿车更出色。当你猛踩油门时,不用担心前轮打滑,它提供了更棒的稳定性。而且,它还配备了雪地、公路、越野以及个性化越野这四种驾驶模式,这意味着4MOTION系统能轻松应对大部分的轻度越野路况。

悬挂系统还是采用前麦弗逊加后多连杆的经典搭配,不过材料选择和调校技术那可是另有一番讲究。大众在底盘打造上,那水平依旧是一流的。开起来感觉底盘稳当又厚重,能把大部分颠簸都消化掉,同时你还能感觉到路面的一些细微变化。

大众和DJI大疆联手推出的IQ.Pilot智能驾驶帮手,跟以前的大众车比起来,现在识别路上其他车子的能力强太多了。它不光能做那些常见的活儿,比如全速跟着前面的车走、保持在车道里、让车居中开、还有变道时帮你一把,新车现在还多了个拨一下杆就能变道的本事。碰到弯道,它也能自己看着路的弯度来调整速度,挺聪明的。

最后说几句心里话

一汽-大众旗下的探岳,那可是他们家的招牌车和销量大户。看看最近半年的销售数据,这家伙在燃油中型SUV排行榜上稳稳占据前三的位置,每个月平均能卖出去1.7万多辆。这数字说明了啥?就说明探岳这车深受消费者喜爱。有了这样的群众基础,探岳L的未来市场前景,那肯定是稳稳当当的。

说白了,探岳L所在的那个20万上下的中型SUV领域,现在可是汽车市场变革的风口浪尖。咱们国产的新能源车,在这儿可是越来越吃得开了。你说,这车能不能给探岳家族再添一把火,写下新故事?咱们一块儿说道说道!

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(内容来源:东方网)

作者: 编辑:沈浩然

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