全新B，J：40领跑环塔T2量产组, 越野"素车天花板"首度发力!

评测大神陈震去跑环塔了？这消息一出，越野圈炸了锅。有人说他是玩票，有人说他是真勇士，还有人调侃说，这回评测终于不用“客观”了，得真刀真枪地拼实力。陈震自己倒挺淡定，说早就想体验一把真正的越野了，这次算是圆梦。可环塔可不是普通的越野场地，那是号称“东方达喀尔”的魔鬼赛道，多少老司机都在这儿栽过跟头。陈震这跨界首秀，到底是勇气可嘉，还是不自量力？咱们走着瞧。

今年的环塔拉力赛正值20周年，意义非凡。赛事组委会也铆足了劲儿，把赛程拉长、难度加大，摆明了要给参赛者一个下马威。总里程超过4300公里，其中特殊赛段2200公里左右，比以往任何一届都要长。这就意味着，车手们不仅要忍受更长时间的颠簸和疲劳，还要面对更多未知的挑战。

想想看，连续十多个赛段，每天都要在戈壁滩、沙漠、山地等各种复杂地形中穿梭，这可不是闹着玩的。高温炙烤、暴雨冲刷、沙尘暴肆虐，各种极端天气随时可能出现，让比赛充满了变数。更有甚者，在发车仪式当天，新疆地区还发生了5.2级地震，给这次环塔之旅增添了一丝紧张的气氛。这可不是在游戏里跑图，一个操作失误，可能就会车毁人亡。

面对如此严苛的挑战，北京汽车却选择了“硬刚”。作为环塔赛事的四冠王，他们并没有选择稳妥的T1组别，而是直接挑战T2量产组。这意味着，他们将驾驶几乎没有改装的量产车，与其他车队一较高下。要知道，T2组别的竞争异常激烈，参赛车辆必须尽可能保持原厂状态，这对于车辆的性能和可靠性提出了极高的要求。

在众多硬派越野车品牌中，敢于挑战T2组的厂商屈指可数，北京汽车是其中之一。他们派出的战车是全新BJ40，这款车在越野圈里口碑不错，被誉为“越野素车天花板”。为了应对环塔的严苛考验，BJ40在性能、安全、舒适度等方面进行了全面升级。它搭载了一台强劲的发动机，匹配高效的变速箱，能够提供源源不断的动力输出。同时，BJ40还配备了专业的四驱系统和差速锁，能够轻松应对各种复杂路况。

在安全方面，BJ40更是下足了功夫。除了原车配备的内嵌式金属防滚架外，还按照赛事要求加装了额外的防滚架，形成了双重保护，最大限度地保障车手的安全。此外，BJ40还配备了ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统等一系列安全配置，为车手保驾护航。

值得一提的是，BJ40在舒适性方面也做出了改进。考虑到长时间的比赛，BJ40配备了舒适的座椅和人性化的内饰设计，尽可能减轻车手的疲劳感。可以说，BJ40是一款既能征服险峻赛道，又能提供舒适驾乘体验的优秀越野车。

对于广大消费者而言，量产组的比赛更具参考价值。毕竟，T1组的赛车经过了大量的改装，与普通消费者能够购买到的车型相差甚远。而T2组的赛车则更接近量产车，其性能表现更能反映出车辆的真实实力。如果一款车能够在环塔这种高强度的比赛中取得好成绩，那么它在日常驾驶中也一定能够胜任各种挑战。

据悉，在赛事结束后的6月1日，全新BJ40环塔冠军版将正式开启预售。这款车将基于参赛车辆打造，并融入更多环塔元素，相信会吸引不少越野爱好者的关注。

说回陈震，这位在汽车评测界摸爬滚打多年的老炮儿，这次的环塔首秀可谓是备受瞩目。在开赛前一周，他就早早抵达赛场，进行周密的赛前准备。从车辆的性能测试到赛道的熟悉，他都一丝不苟，力求做到万无一失。可以看出，陈震对这次比赛非常重视，并非只是玩票性质。

在现场，陈震也得到了不少越野圈前辈的指导和帮助。韩魏、鹿丙龙等环塔冠军车手都纷纷向他传授经验，分享技巧。这种越野精神的传承，也让人倍感温馨。在高手如云的环塔赛场上，陈震能否顶住压力，发挥出自己的水平，我们拭目以待。

2024年的环塔拉力赛，注定是一场充满挑战和悬念的比赛。全新的赛程、全新的赛车、全新的车手，都为比赛增添了更多的不确定性。北京汽车能否卫冕成功，陈震能否顺利完赛，这些都是大家关注的焦点。

根据过往数据，环塔拉力赛的完赛率并不高，通常只有60%左右的参赛车辆能够完成全部赛段。这足以说明比赛的难度之大。而今年的赛程更长、难度更高，完赛率可能会更低。在这种情况下，北京汽车和陈震面临的挑战可想而知。

无论最终结果如何，陈震的环塔首秀都已经成为了一个热门话题。他用实际行动证明了，只要敢于挑战，没有什么是不可能的。而北京汽车选择挑战T2量产组，也展现了他们对自身产品实力的自信。

最后，让我们一起关注2024环塔拉力赛，为北京汽车和陈震加油助威！期待他们能够在比赛中取得好成绩，为中国越野事业再添辉煌！

（内容来源：国际在线）