车变智能, 质量变差? 中国？车被外国，车打趴,。 魏建军当初说对了

最近，汽车圈子里的一个话题挺热闹：车子越来越“聪明”了，可质量却好像有点“掉链子”。 这就像一个学习成绩突飞猛进的孩子，生活自理能力却越来越差，让人又爱又恨。 尤其临近315，各种关于汽车质量的报告扎堆出现，更是把这个问题推上了风口浪尖。 有人说，进口车质量好，但智能化不行；国产车智能化走在前面，但质量又令人担忧。 真相究竟如何？咱们今天就来好好聊聊这个事儿。

先说说进口车。 以雷克萨斯为例，这牌子一直以质量可靠著称，开个十年八年不出毛病是常有的事。 然而，在智能化配置方面，雷克萨斯却显得有些“老派”。 语音识别经常犯迷糊，导航系统偶尔也会“罢工”，各种电子设备的小毛病不断，让不少车主感到头疼。 这就好比一个老师傅，手艺精湛，但对新技术、新工具不太适应。 虽然老本行做得不错，但在新时代却显得有些力不从心。

再看看国产车。 这些年，国产车在智能化方面进步神速，各种炫酷的功能让人眼花缭乱。 语音控制、自动泊车、驾驶辅助……几乎所有你能想到的智能配置，国产车上都能找到。 有些国产车甚至可以实现部分路段的自动驾驶，科技感十足。然而，与智能化的高速发展相伴随的，却是层出不穷的质量问题。 触摸屏失灵、蓝牙连接不上、语音助手“答非所问”……这些问题在国产车上并不少见。 就像一个初出茅庐的小伙子，虽然有满腔的热情和新奇的想法，但经验不足，难免会犯一些错误。

那么，为什么会出现这种情况呢？ 其实，这背后有多方面的原因。 首先，是快速迭代带来的压力。 为了抢占市场份额，车企们都在加快新车型的研发速度，导致开发周期和测试周期被大幅压缩。 有些车型甚至在上市后还在不断地进行改进和升级，难免会出现一些bug。 其次，是功能堆叠带来的复杂性。 现在的汽车就像一个装满了各种软件的电脑，功能越多，系统就越复杂，出现问题的概率也就越大。 一些车企为了追求“一步到位”，在车上堆满了各种智能配置，却没有充分考虑系统的稳定性和兼容性，最终导致用户体验下降。

具体到品牌，一些曾经在燃油车时代叱咤风云的传统车企，在新能源转型过程中也遭遇了“水土不服”。 比如五菱、东风风行等品牌，在新能源车型上就出现了一些质量问题，让不少消费者感到失望。 这也说明，转型并非易事，需要企业在技术、管理、服务等方面进行全方位的提升。

根据J.D.Power发布的2023中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）显示，中国新能源汽车市场的产品质量问题数量显著增加。 2023年，每百辆车的问题数（PP100）为192个，比2022年增加了30个。 信息娱乐系统、驾驶辅助、车身外观是问题数增加最多的三个类别。 其中，信息娱乐系统问题数的增幅最大，从2022年的11 PP100增加到2023年的20 PP100。 触摸屏/显示屏故障、内置语音识别系统问题和蓝牙连接/配对问题是信息娱乐系统中问题数最高的三个问题。 这些数据都表明，智能化配置的增加，确实带来了更多的质量问题。

中国汽车质量协会的调查也显示，2023年，中国新能源汽车用户的整体满意度得分较2022年有所下降。 其中，关于质量可靠性的满意度得分下降最为明显。 这也从侧面反映了消费者对于新能源汽车质量的担忧。

除了上述原因，成本控制也是一个重要因素。 在激烈的市场竞争中，车企们都在努力降低成本，以提高产品的竞争力。 然而，过度的成本控制可能会影响产品质量。 一些车企为了节约成本，可能会选择质量较差的零部件，或者简化生产流程，最终导致产品质量下降。

面对这些问题，车企们应该如何应对呢？ 首先，要更加重视质量管理。 质量是产品的生命线，任何时候都不能放松对质量的追求。 车企应该建立完善的质量管理体系，加强对产品质量的监控，及时发现和解决问题。 其次，要平衡好速度和质量的关系。 快速迭代固然重要，但不能以牺牲质量为代价。 车企应该在保证质量的前提下，加快新车型的研发速度，并根据用户的反馈不断改进和完善产品。 第三，要加强与供应商的合作。 汽车是一个复杂的系统工程，涉及到大量的零部件。 车企应该与供应商建立紧密的合作关系，共同提升产品质量。 第四，要加大研发投入。 智能化是未来的发展趋势，车企应该加大研发投入，提升自身的研发能力，才能在未来的竞争中立于不败之地。

消费者在购车时，也应该更加理性。 不要盲目追求新奇的功能，而要更加关注产品的质量和可靠性。 可以参考一些权威机构的评测报告，或者听取其他车主的意见，选择适合自己的车型。

智能化是汽车行业发展的必然趋势，它为我们带来了更加便捷、舒适的出行体验。 但与此同时，我们也必须清醒地认识到，智能化并非万能的，它也存在一些问题。 只有在保证质量的前提下，智能化才能真正发挥其应有的作用。 我们期待着，未来的汽车既“聪明”又可靠，真正成为我们生活中的好伙伴。

目前，汽车市场正处于一个转型期，新技术层出不穷，竞争日益激烈。 在这个过程中，质量问题是不可避免的。 但我们相信，随着技术的进步和管理的完善，汽车质量最终会得到提升。 对于消费者来说，要保持理性，选择适合自己的车型，才能享受到智能汽车带来的便利和乐趣。 对于车企来说，要坚持质量为先，不断创新，才能在未来的竞争中脱颖而出。

回到最初的问题，汽车越来越智能，质量却下降了吗？ 答案并非绝对。 智能化配置的增加确实带来了一些新的质量问题，但这并不意味着汽车的整体质量下降了。 相反，随着技术的进步，汽车的整体质量其实是在不断提升的。 关键在于车企如何平衡好速度和质量的关系，如何将智能化技术与可靠的质量结合起来。 这既是挑战，也是机遇。 我们有理由相信，未来的汽车将会更加智能、更加可靠，为我们创造更加美好的出行生活。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。 新能源汽车市场渗透率达到25.6%，较2022年提升12.1个百分点。 这些数据表明，中国汽车市场正在快速向新能源化转型，智能化也成为重要的发展方向。

在这样的背景下，质量问题更应该引起重视。 只有解决了质量问题，才能让消费者真正享受到智能化带来的便利，才能推动汽车行业健康可持续发展。 我们期待着，未来的汽车既“聪明”又可靠，真正成为我们生活中的好伙伴。

（内容来源：界面新闻）