雅迪台铃等传统品牌, 为什么也开始生？产外卖电动车? 有4个原因

你每天点的外卖，背后有多少电动车在飞驰？你或许注意到了，送餐小哥的电动车越来越专业，不再是简单的代步工具，而是装备精良的“工作伙伴”。这背后，是像雅迪、台铃这样的传统电动车巨头们，悄然进军外卖电动车市场，一场你可能没注意到的商业巨变正在发生。但这背后，真的只是为了卖更多车这么简单吗？我认为，事情远不止这么表面！

我们先从一个看似简单的疑问开始：为什么送外卖的，不骑普通的电动车？答案显而易见，因为不够“扛造”！普通家用电动车，续航里程一般在50公里左右，而一个外卖小哥一天跑100多公里是家常便饭，还得顶着风吹日晒，经常超负荷运转。更别说还要装载大量的餐盒和饮品，这些都让家用电动车不堪重负。所以，外卖专用电动车应运而生，它们拥有更长的续航里程、更强的动力性能和更大的载重量，专门为高强度使用场景而设计。

可是，为啥是雅迪、台铃这些原本做家用电动车的品牌来做外卖专用车呢？难道他们放下“老本行”，转行做起了“外卖专供”？这其中，其实暗藏着巨大的商业玄机。

首先，得承认，家用电动车市场确实已经接近饱和。根据国家相关统计数据，我国家用电动车保有量已经超过3亿辆，增量空间有限，各品牌之间竞争激烈，价格战如火如荼，利润空间被不断压缩。这就好比一个成熟的市场，竞争对手太多，想要再分一杯羹，难度系数极高。而外卖市场，却是一个巨大的蓝海。据统计，中国外卖骑手数量超过700万，这意味着至少有700万辆电动车的巨大市场需求。而且，外卖电动车的价格普遍高于家用电动车，而且使用寿命较短，通常两年左右就要更换，这保证了持续的市场需求和利润空间。

其次，传统电动车企业技术实力雄厚，转型生产外卖电动车并非难事。他们已经掌握了电动车生产的核心技术，只需要根据外卖骑手的需求，对电机、电池、车架等方面进行改进优化，就能生产出符合市场需求的外卖专用电动车。这就好比一个武林高手，换了一套更精良的兵器，战斗力自然更强。这种技术上的积累，也形成了难以逾越的进入壁垒，新兴品牌想要轻易撼动他们的地位，并非易事。

除了技术优势，传统电动车品牌还拥有强大的品牌影响力和销售网络。多年的市场积累，让其在消费者心中建立了较高的品牌认可度和信任度，这为他们进一步拓展外卖电动车市场奠定了坚实的基础。这就好比拥有了一张王牌，能够在竞争中占据先机。

然而，这仅仅是表面现象。更深层次的原因在于，传统电动车企业正在积极构建其生态系统。仅仅卖车，已经不能满足企业长远发展的需求。他们瞄准了外卖这个庞大的生态圈，希望通过与美团、饿了么等外卖平台合作，实现数据互通，将“人、车、单”进行深度绑定，从而构建一个完整的生态闭环。这意味着什么？这意味着，他们不仅仅是卖车，而是提供相关的服务，例如电池租赁、维修保养、车辆管理等等，以此来提高用户粘性，延长客户生命周期，并实现可持续发展。这才是传统电动车企业进军外卖市场最深谋远虑的战略。

以雅迪和台铃为例，他们不仅生产外卖专用电动车，还与外卖平台合作，开发定制化的车辆管理系统，方便平台对车辆进行监控和管理，这形成了一个良性循环，为用户、平台和厂家共同创造价值。台铃还推出了车身分离方案，也就是车身和电池分开销售或租赁，减轻了外卖骑手的购车压力，也提高了电池利用效率。这种模式，已经不仅仅是简单的“卖车”，而是提供了一种更加灵活、更加便捷的出行解决方案。

这背后，还有更深刻的因素值得思考。外卖行业近年来高速发展，背后是庞大的人群需求和巨大的市场潜力，但这发展也带来了很多社会问题，例如骑手安全、交通问题、环境污染等等。传统电动车品牌进军外卖市场，也肩负着一定的社会责任。他们可以通过提供更安全、更高效、更环保的电动车，来改善外卖骑手的劳动条件，为社会提供更优质的服务。

那么，这种转变意味着什么？这标志着传统电动车企业正在进行战略转型，从单纯的制造商转型为提供全套出行解决方案的服务商。这是一种商业模式的创新，也是对未来市场趋势的敏锐把握。

当然，这种转变也并非一帆风顺。传统电动车巨头也面临着来自新兴电动车品牌的挑战，以及市场竞争的压力。如何在激烈的竞争中保持领先地位，如何更好地满足市场需求，如何解决社会问题，这些都是传统电动车企业需要面对的挑战。

总结一下，传统电动车企业进军外卖市场，并非简单的市场拓展，而是基于家用电动车市场饱和、外卖市场蓬勃发展、技术优势、以及构建生态系统等多重因素考虑下的战略选择。 这是一场商业模式的创新，也是对未来市场趋势的敏锐把握，更是一场关于技术革新、服务升级、以及社会责任的综合性变革。

让我们用数据来说话。据权威机构统计，2022年中国外卖市场规模超过1万亿元，外卖骑手数量超过700万。预计未来几年，外卖市场仍将保持高速增长态势。这无疑为传统电动车企业提供了巨大的市场空间和发展机遇。同时，外卖电动车的平均价格在4000-6000元之间，远高于普通家用电动车的价格，这带来了更高的利润空间。而两年左右的更换周期，也保证了市场的持续需求。 这些数据都足以说明，传统电动车企业进军外卖市场，并非一时兴起，而是经过深思熟虑的战略决策。

这场变革的最终赢家，将是那些能够最好地满足外卖骑手需求、提供最佳服务体验、并积极承担社会责任的企业。这不仅是一场技术和产品的竞争，更是一场服务和生态的竞争。未来，外卖电动车市场的竞争将会更加激烈，传统电动车企业需要不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。而我们消费者，也将从中受益，享受到更便捷、更安全、更环保的外卖送餐服务。

（内容来源：南方都市报）