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印度电动汽车市场新变化! 2家中国车企进前四, 比亚迪去年卖出2819辆

2025-03-16 10:27:47

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印度电动汽车市场新变化! 2,家中国车企进前四,, 比亚、迪去年卖出2819辆

印度拥有世界上最多的人口,新车销量(乘用车和商用车)全球第三,但纯电动汽车(EV)发展在全球主要汽车消费市场中处于末尾。去年销量同比增长20%至9.9万辆,在乘用车市场上所占比例不过2%左右,比日本稍好一些。作为对比,中国纯电动乘用车零售销量达到631.4万辆,同比增长22.6%,渗透率达到27.6%,欧洲市场15%左右,美国市场10%左右。

从某种程度上来说,市场发展潜力巨大。英国调查公司GlobalData就预测,到2030年印度纯电动汽车(乘用车)销量将超过104万辆,达到2024年的约9倍,从增长率来看,相比于3.6倍的美国和1.7倍的中国等。

这一目标能否实现,还需要打一个问号。一方面,印度缺乏充电基础设施,目前EV用公共充电设施仅有2万处,远远低于到2030年预计所需的132万处。电力短缺也是长期存在的问题。另一方面,产业链以及技术人员缺口较为严重,存在依赖进口的情况。由于这些年“坑外资”等行为,外国企业投资设厂的步伐缓慢。

换言之,如果能实现动力电池(大约占整车成本的35%-40%)本地制造,将有望进一步降低纯电动汽车的价格,从而刺激市场需求。再加上充电网络不断完善,消除续航焦虑,消费者对电动汽车的信心也会随之增强。

现在,我们不妨先来看看目前印度纯电动汽车市场的竞争格局。塔塔汽车(Tata Motors)占据主导地位,2024年销量达到61,435辆,同比增长2%,市场份额高达621%,不过较2023年下滑11个百分点。

塔塔汽车是最早布局电动车的印度车企之一,目前已推出Nexon EV、Tigor EV、Tiago EV、Xpres-T(面向车队买家)、Punch EV 和 Curvv EV。其中,Nexon EV是印度首款销量破万的电动汽车。1月17日印度车展上,电动SUV“Harrier EV”正式亮相,该车基于塔塔第二代电动汽车架构(Gen 2 acti.ev)开发。

为了提升竞争力,2023年塔塔汽车成立了电池部门Agratas,并在古吉拉特邦西部投资15亿美元建造一座电池工厂,计划2026年开始生产锂离子电池。此外,公司正在推进一项计划,与运营充电设施的企业合作,增强全国的相关设施。根据规划,塔塔汽车到2030年电动汽车销量占比将提高到30%(目前为12%)。

JSW MG Motor India(上汽MG印度公司)位居次席,销量同比大涨125%至21,464辆,市场份额从2023年的11%提升至21%。这主要得益于2024年9月推出的MG Windsor EV(可以看作是印尼市场五菱Cloud EV和国内市场宝骏云朵的换标版本)。

该车是继Comet EV、ZS EV之后,名爵在印度市场推出的第三款纯电动汽车,定位紧凑型SUV,起售价为99.9万印度卢比(该价格为电池租赁方案,每公里需额外支付3.5印度卢比)。第四季度累计销售9,682辆,占公司全年总销量的45%。

马恒达(Mahindra)排名第三,去年共销售7,104辆 XUV400,同比增长66%,市场份额达到7%,同比提升2个百分点。这是其唯一一款电动汽车,售价为16.74 万至17.49万卢比。11月26日,这家印度车企推出两款电动SUV——BE 6(起售价18.90万卢比)和 XEV 9e(起售价21.90万卢比),今年开始交付。

比亚迪排在第四位,销量同比增长40%至2,819辆,市场份额略微增长至2.84%。早在07年的时候,比亚迪便开启在印度的运营,目前拥有3000多名员工,已推出了eMAX 7、Seal(海豹)、ATTO 3(元 PLUS)三款电动车型。在今年的印度车展上,电动SUV Sealion 7(海狮07 EV)正式上市,同时亮相的还有Sealion 6(宋Plus DM-i)、仰望U8等车型。

排名五至十位的依次是雪铁龙、宝马、现代、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、起亚。值得一提的是,印度第一大车企玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)发布首款电动汽车“e Vitara”,这款小型SUV已经开始量产。现代汽车也加码布局,推出Creta Electric,打算在2030年之前推出4款EV车型。

有业内人士统计,在印度运营的汽车制造商2025年计划推出12款电动车型,其中很多是面对高端市场的车型,续航里程更长,充电时间更快,或将提振印度市场对电动汽车的需求,今年销量或将同比增长一倍。

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(内容来源:房财经)

作者: 编辑:鲍欣悦

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