零跑B10实，车？进店, 设计精简, 纯电配置务实, 激光雷达有望、十万级

在国内造车新势力圈子里，虽然零跑汽车起步的时间并不算很早，而且早些年确实没有那么强的存在感，甚至首款车型零跑S01直接以失败告终。但这并没有影响到后续的整个品牌战略，及时转型开始打造性价比产品，结果近两年领跑汽车销量表现相当强势，特别是零跑C系列SUV产品有多款可以做到月销过万的水平。而今年还要继续下沉一些，重点就是全新的零跑B10。

这款车已经在2024年多次大型车展上亮过相，而且在欧洲的巴黎车展上进行过预热，预计定位是一款全球化的车型。不过目前这款车还没有给出具体的定价，但是参考零跑汽车的产品策略，这款车毕竟尺寸定位属于紧凑型SUV，相比此前的零跑C10等车型是明显要低一个档次的，所以价格上完全有可能控制到10万级别左右。

车身总长度4515mm确实比较克制，宽度1885mm，而轴距做到2735mm，如果拿这样的轮廓尺寸去对比传统燃油市场的紧凑级SUV，明显车身长度是短一些，但实际上这样的轴距表现比较接近传统领域的哈弗H6，再加上电动平台本身空间利用率比较高，实际体验这款车的后排空间挺宽敞。

最近已经有首批量产版本的展示车型抵达了线下销售渠道，外观看起来相比之前的C系列产品确实更加精简，车头前脸局部来看有点类似理想L系列那种风格，就是直来直去的贯穿日行灯搭配了分体隐藏式的大灯，整体给人感觉四平八稳方方正正。车身侧面看起来比例也并不算太短，反而是比较舒展的类型，尾部则是比较流行的断续贯穿尾灯。

虽然已经摆明了姿态就是要走亲民路线，但零跑汽车在内饰配置方面一直都是比较厚道的，特别是这款零跑B10已经确定要搭载高通8295芯片，再加上比较简约的中控车机大屏幕，整体科技氛围很到位了。比较灵性的是副驾驶台面设计，虽然没有单独的娱乐屏幕，但采用了拓展坞的理念，甚至可以加装折叠桌板或者大屏幕。

从硬件配置来看确实比较务实，纯电动架构的情况下，入门版本采用180马力电动机，这放在纯电动市场对比属于是中规中矩满足家用的水平，高配单电机可以做到218马力，性能相对来说更强一些。

关键是电池组看起来没有那么大，56.2度的磷酸铁锂电池，这已经可以带来510公里的纯电续航能力，满足日常家用短途上下班代步，510公里续航已经完全够用，偶尔跑长途也没有太明显的里程焦虑。

关键在辅助驾驶方面这款车高配将提供激光雷达，如果带有激光雷达高阶智能辅助驾驶的版本能下探到15万之内，甚至接近10万级别，那这款车搅局者的姿态就更明显了。

（内容来源：新京报）