一辆"3000"左右电动车, 出厂价多少, 卖一台。商家赚。多少, 都有答案了

最近有个事挺有意思的，邻居老王准备换电动车，在小区门口车行转悠了三天愣是没敢下手。

他说现在商家套路深，生怕自己花冤枉钱。

这不前两天刚跟我抱怨，说三千块钱的车子，卖车的能赚他多少？旧车能抵几个钱？今天咱们就掰开揉碎了聊明白。

先说说大家最关心的出厂价。

您别以为电动车看着简单，里面门道可不少。

咱就拿最常见的48V32Ah铅酸电池来说，单这一块现在批发价就得七百多。

您要是去修车铺问过换电池的价钱，应该知道这价格差不离。

再加上六百瓦的电机，现在成本差不多二百八，这可比前两年贵了不少。

车架子这玩意儿别看不起眼，现在五百块钱都打不住。

您知道现在钢材价格涨成啥样了吗？去年这个时候四百五就能搞定，现在得再加五十。

剩下的那些零碎更不用说了，什么控制器、轮胎、刹车片，林林总总加起来八百块跑不掉。

这么算下来光成本就两千二百八了。

厂家那边总得赚点吧？四百块的毛利真不算多。

您算算，出厂价两千六百八，到店里卖三千块，中间三百二的差价。

可能有人要问，这利润是不是太低了？您得知道现在实体店租金多贵，工人工资多少，这些都得从这三百多里出。

所以说现在卖电动车的真没大伙想得那么暴利。

说到以旧换新这个事，可有不少学问。

您家里要是有辆旧车想置换，得先搞清楚值多少钱。

我有个亲戚上个月去换车，商家给估了四百五，他还觉得挺划算。

后来才知道，光那组旧电池就能卖三百五，车架子当废铁还能换一百，电机怎么着也能值个八十。

这加起来五百三的行情价，商家少说赚了他八十。

现在各地搞的以旧换新补贴，确实是好事。

但您得擦亮眼睛，别光看补贴数字。

有的商家先把新车价格抬上去，再给您算补贴，最后算下来跟直接买新车差不多。

我建议大伙先问清楚新车底价，再谈旧车折价，别让人把账算糊涂了。

说到选车这事，真没必要追新款。

您就看街上跑得最多的款式，准没错。

那些花里胡哨的智能功能，什么手机解锁、GPS定位，听着挺高级，实际用起来真没多大意思。

多花好几百不说，坏了修起来还麻烦。

要我说，代步车就得图个皮实耐用。

电池这块可得留心。

现在市面上有石墨烯电池、锂电池各种名头，其实铅酸电池最实惠。

您要是不跑长途，每天就十来公里，铅酸电池完全够用。

关键是换组新电池才几百块，比换手机还便宜。

那些吹上天的黑科技电池，价格翻倍不说，寿命也没见得长多少。

买车时候还得看售后。

有些小店铺卖得便宜，但保修期就三个月。

正规品牌现在都是电机保三年，电池保一年。

您别看这多花百八十块，真要出点问题，省下的可不止这点钱。

我见过有人图便宜买了杂牌车，结果半年修了三次，光误工费都不止车价了。

现在市场上有种说法，说电动车利润高。

其实真不是这么回事。

您算算，卖一辆车赚三百多，除去房租水电、人工成本，最后能落袋的也就百来块。

要是赶上淡季，一个月卖不出二十辆，连本都回不来。

所以说现在开电动车行的，真不如前些年好干了。

最后给大伙提个醒，买车前多跑几家店比较比较。

同一个品牌在不同店铺的报价，可能差出好几百。

您要是会砍价，抹个零头、要个配件啥的，商家一般都会答应。

毕竟现在生意难做，能成一单是一单。

总结下来就三点：第一，三千块的电动车成本两千六左右，商家利润三百上下；第二，旧车置换别低于五百三；第三，买车就图实用，别为华而不实的功能多花钱。

您要是把这些门道摸清了，保管不吃亏。

说到这儿，不知道各位在买电动车的时候遇到过哪些坑？或者有什么砍价小妙招？欢迎在评论区唠唠，咱们互相支支招，让更多朋友买车不上当！

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（内容来源：搜狐财经）